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    汽車新能源化是推動實現“雙碳”目標的重要舉措
    來源:碳排放管理師網 碳排放管理師網 發布時間:2022-07-23

    “動力電池是實現‘雙碳’目標的關鍵之一?!?2日,中國工程院院士吳鋒在四川宜賓參加2022世界動力電池大會時指出,中國交通領域碳排放約占總排放量10%,而汽車占7.5%,因此,汽車新能源化是推動實現“雙碳”目標的重要舉措。

      動力電池是新能源汽車的核心部件,近年來,新能源汽車銷量激增為動力電池產業發展注入動能。而動力電池在續航、安全性等方面的表現,很大程度上影響市場對新能源汽車的接受度。一顆功能強大的“心臟”,能更好地賦能新能源汽車產業發展,從而促進交通領域“雙碳”目標的實現。

      在22日舉行的2022世界動力電池大會動力電池賦能“雙碳”戰略分論壇上,中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉分析稱,純電動車輛具有明顯的溫室氣體減排效果,而高性能、高能量密度動力電池則顯著促進純電動車生命周期排放削減效果。

      2020年11月,國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(簡稱《規劃》)?!兑巹潯诽岢龅摹疤岣呒夹g創新能力”戰略任務,就包括“提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力”。

      根據《規劃》,當前動力電池行業力求技術突破,開展正負極材料、電解液、隔膜等關鍵核心技術研究,加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池短板技術攻關,加快固態動力電池技術研發及產業化。

      “汽車產業快速發展,對動力電池帶動性非常強。我們動力電池企業數量很多、規模很大,但產品尤其是優質產品還處于供不應求的局面,這方面我們要快速提升?!毙こ蓚ケ硎?,目前已有動力電池廠商圍繞300瓦時每公斤的高比能鋰電池、電池安全早期預警、高功率長壽命電池等前沿課題開展研究開發或應用。

      動力電池賦能“雙碳”目標,其生產過程的低碳排也不容忽視。吳鋒認為,動力電池生產過程的節能降碳,要從碳排放量占比高的材料生產和電池組加工環節著手,實現從原料生產到回收的全產業鏈創新,在生產管理體系引入“零”碳排標準。

      在此方面,已有動力電池廠商探索“零碳工廠”實踐。今年3月,全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書,寧德時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。

      “宜賓綠色能源資源豐富,宜賓工廠使用綠色能源,降低能源排放的消耗;‘極限制造’、綠色制造,降低了單位產品的碳排放量。同時宜賓工廠實現了綠色物流,降低物流的碳排放能量?!睂幍聲r代供應鏈及運行體系總裁曾嶸表示。

      此外,動力電池梯級利用及有序回收,也能有效提高資源使用率、降低生命周期排放。中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳認為,要從新電池設計維度,構建可再生生物材料、循環再生材料和可再生利用的標準體系,提高綠色低碳產品使用率。從廢電池再生利用維度,構建梯次利用、再生利用以及相關的管理的標準體系,提高廢電池再生利用環節的安全性、環保性和再生利用的技術水平。

      王芳還表示,要考慮動力電池全生命周期管理智能化,推動動力電池全生命周期使用的清晰度、及時跟蹤以及信息交互,以保障整個碳資產、碳足跡核算的清晰追蹤。(完)

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